Rulmenții glisante se referă la rulmenții care funcționează sub frecare glisantă. Rulmenții glisante funcționează fără probleme, în mod fiabil și fără zgomot. În general, este utilizat în condiții de muncă cu viteză mică și grea sau în piese de funcționare, unde întreținerea și lubrifierea sunt dificile. Este împărțit în principal în două categorii: rulmenți integrali și rulmenți împărțiți. Metoda de reparație poate fi selectată în funcție de următoarea clasificare:
Rulment integral
(1) atunci când gaura rulmentului se uzează, acesta este în general reparați prin înlocuirea rulmentului și prelucrarea orificiului rulmentului prin plictisire, reaming sau răzuire; Metoda de deformare a plasticului poate fi, de asemenea, utilizată pentru a repara prin scurtarea lungimii rulmentului și reducerea diametrului interior.
(2) După ce gaura interioară a unui rulment fără o coajă de rulment se uzează, poate fi reparată folosind metoda de bucșă, care implică mărirea orificiului de rulment, apăsarea acesteia în bucșa prelucrată și apoi tunderea acesteia în funcție de gâtul arborelui pentru a satisface cerințele de montare.
Rulment de tip despărțire
(1) Înlocuirea cochiliei de rulment necesită, în general, înlocuirea acesteia cu una nouă în următoarele condiții:
Daune severe de arsură, suprafață mare de deteriorare a arsurilor gurii de gresie, iar uzura profundă nu poate fi salvată prin răzuire și măcinare și rulare în metode;
Aliajul de rulment al căptușelii de gresie este subțiat până la dimensiunea maximă;
Coaja de rulment este spulberată sau crăpată grav;
Uzura severă, cu un spațiu radial excesiv care nu poate fi reglat.
(2) Accidentele de zgârieturi sau lipire severă (arderea plăcilor) de rulmenți răzuiți în timpul funcționării sunt frecvente.
(3) Reglarea clearance -ului radial al rulmentului determină o creștere a clearance -ului radial din cauza uzurii, rezultând fenomene precum scurgerea de ulei, vibrații și uzura accelerată.
(4) Reducerea unghiului de contact și creșterea dimensiunii panoului de ulei, pe măsură ce timpul de rulare crește, uzura rulmentului crește treptat, ceea ce face ca jurnalul să se scufunde și unghiul de contact să crească, deteriorarea condițiilor de ungere și accelerarea uzurii.
(5) Sudarea de reparații și sudarea suprapunerii pot fi utilizate pentru a repara rulmenții care sunt purtați, zgâriați, rupți sau au alte defecte.
Folosiți instrumente precum dalta și razuitele pentru a curăța părțile care trebuie sudată, asigurându -vă că suprafața este lipsită de ulei, reziduuri și impurități și dezvăluind strălucirea metalului;
Alegeți același material ca rulmentul ca tija de sudare și folosiți sudare cu gaz pentru a repara rulmentul. Grosimea stratului de sudare este, în general, 2-3 mm, iar defectele mai profunde pot fi reparate cu mai multe straturi de sudare;
Când zona de sudare este mare, partea inferioară a rulmentului poate fi scufundată în apă pentru răcire sau se poate efectua o operație intermitentă, lăsând un timp de răcire;
După sudură, trebuie să fie reelaborat. Sudarea locală poate fi reparată prin tunderea și răzuire manuală, în timp ce zonele de sudare mai mari pot fi prelucrate pe mașini -unelte
(6) RE TOTING THE LASKER este o metodă de reparație foarte frecventă pentru rulmenții glisante care au suferit o uzură și o defecțiune severă, iar sudarea de reparații sau sudarea suprapunerii nu mai poate îndeplini cerințele. În acest caz, este necesar să se arunce aliajul de rulment
Faceți preparate înainte de turnare, inclusiv instrumente, materiale și echipamente necesare, cum ar fi corpuri și plăci pentru fixarea cochilierelor de rulment, aliaje de rulment de aceeași notă ca cerute de desene, pulbere de staniu și tije de staniu pentru agățarea de staniu, încălzirea cuptoarelor pentru topirea aliajelor de rulment, crucibblelor pentru a ține aliaje de rulment etc.
Înainte de a se turna, vechea aliaj de rulment de pe coaja rulmentului trebuie topită. Poate fi copt cu o lovitură sau plasat într -un creuzet pentru topirea aliajului.
Verificați și corectați faianța înapoi pentru a vă asigura că suprafața interioară a plăcii din spate este lipsită de oxizi și apare gri argintiu; Faceți forma geometrică a plăcii înapoi să îndeplinească cerințele tehnice; Extindeți faianța înapoi înainte de a se turna pentru a vă asigura că se potrivește bine cu scaunul de gresie din cauza contracției de răcire după turnare.
Curățați, degresați, îndepărtați murdăria, rugina și uscați coaja de rulment pentru a -l menține curat înainte de încetare.
Placarea de staniu implică aplicarea unei soluții de clorură de zinc dizolvată în acid clorhidric pe suprafața căptușelii de țiglă și preîncălzind căptușeala de țiglă la gradul 250-270; Aplicați un strat de soluție de clorură de zinc uniform din nou, presărați niște pulbere de clorură de amoniu și formați un strat subțire; Fișați bara de staniu sau tija de staniu în pulbere cu un fișier, presărați -o uniform pe suprafața căptușelii de gresie prelucrate, iar cositorul se va topi pe ea atunci când este încălzit, formând o acoperire subțire, uniformă și strălucitoare; Dacă există pete galbene sau negre deschise, indică o calitate slabă și trebuie să fie atârnată.
Topirea aliajelor de rulment, inclusiv preîncălzirea garniturilor de gresie; Selectați și pregătiți aliaje de rulment; Topiți aliajul de rulment și presărați un strat de blocuri de cărbune zdrobite pe suprafața aliajului, cu o grosime de aproximativ 20 mm, pentru a reduce oxidarea de suprafață a aliajului. Acordați atenție controlului temperaturii, nici prea mare, nici prea scăzut. În general, temperatura de turnare pentru aliaj de rulment pe bază de staniu este 400-450 grad, iar temperatura de turnare pentru aliaj de rulment pe bază de plumb este 460-510 grad.
Turnați aliajul de rulment și preîncălziți căptușeala până la gradul 150-200 înainte de turnare; Viteza de turnare nu ar trebui să fie prea rapidă, nu poate fi întreruptă și ar trebui să fie efectuată continuu și uniform; Temperatura de turnare nu ar trebui să fie prea mică pentru a evita formarea de găuri de nisip; Acordați atenție curățării zgurii și îndepărtați cărbunele și zgura plutind pe suprafața mașinii -unelte.
Inspecția de calitate implică analiza și determinarea defectelor prin suprafețe de fractură. Dacă calitatea nu îndeplinește cerințele tehnice, nu poate fi utilizată.
(7) Metoda de deformare a plasticului poate fi, de asemenea, utilizată pentru repararea mânecilor sau rulmenților arbore de bronz, incluzând în principal metode de supărare, compresie și corecție.
Metoda de supărare implică centrarea unei matrițe metalice și o tijă de miez, aplicarea presiunii pe matrița superioară pentru a reduce diametrul interior al mânecii arborelui și apoi adăugarea diametrului interior.
Metoda de compresie instalează mâneca arborelui în matriță, iar sub acțiunea de presiune, diametrele interioare și exterioare ale manșonului arborelui sunt reduse prin matriță. Diametrul exterior redus este restabilit la dimensiunea inițială prin pulverizare metalică și apoi procesată la dimensiunea necesară.
Metoda de calibrare combină două cochilii pe jumătate de rulment, le fixează și aplică presiune pe o presă pentru a forma o formă ovală. Apoi, suprafețele articulațiilor cojilor de la jumătate de rulment sunt tăiate la o anumită grosime pentru a reduce diametrele interioare și exterioare ale cojilor de rulment. Diametrul exterior este reparat prin pulverizare metalică și prelucrat la dimensiunea necesară.
2025 4 aprilieSăptămânăMarginalRecomandarea produsului:
Fișă de specificații materiale–Mg -6:
Fișa de specificații a materialului - Mg -6 este oțel de rulment cu bilă și role conform EN ISO 683-17. Oțel cu bilă și role care poartă oțel pentru bile și role de orice dimensiune, inele și discuri până la 30 mm grosime eficientă.
